关于神舟七号的资料

关于神舟七号的资料

从网上整理了一系列的神舟七号的资料，

【“神七” 设备】

宇航服、出舱背包、航天员：确保太空行走进行

我国载人航天计划的第二步和随后的第三步计划包括，开展航天员出舱活动试验，进行空间交会对接，发射短期有人照料的空间实验室。专家解释，航天员出舱活动试验，就是航天员从新型的“神舟”飞船的密封舱出来进行太空行走。自1965年前苏联航天员走出“上升2号”飞船在太空停留了24分钟后，至今美俄两国航天员共进行了近250次舱外活动，累计在舱外停留的时间达1000多小时。
“航天员进行太空行走的目的，是为了维修、装卸、更换和回收航天器及航天器的外部设备。”专家称，“神舟七号”将具备航天员太空行走的几项必备条件。首先，会提供航天员在舱外生活和工作的环境和条件，其中最重要的就是舱外航天服，它具有防微流星、真空隔热屏蔽、气密、保压、通风、调温等多种功能，航天服的手套既密封又灵活，头盔透明密封。其次，出舱背包有控制系统和通信系统，其控制系统配有的喷气装置使航天员可以借此控制行走方向。据悉，航天服和背包构造复杂，技术难度大，造价昂贵，美国生产的一套航天服约为150万美元。第三当然是必须拥有技术操作熟练、身体健康、心理素质稳定的航天员。

【“神七” 设计】
各种要求比“神六”都高一些
“神舟五号”时，我国的载人航天还只是对一人一天上太空的考核，当时杨利伟仅待在返回舱里，轨道舱的舱门是紧闭的。此次“神舟六号”虽然在外形上与“神舟五号”几乎一样，不同的是，两名航天员将从返回舱进入轨道舱，从事多人多天的空间飞行作业程序。专家打了个形象的比喻，“两名航天员就是在‘一室一厅'里活动。”而到了“神舟七号”，航天员除了在“一室一厅”里活动外，还将走出“厅”，从轨道舱侧面的窗口出来在太空行走。
据介绍，“神舟七号”对航天员的生命保障系统、出舱设备、结构气密性要求更高，因此“神舟七号”会在外形上与“神舟六号”有明显的不同，相关系统也会有所改变，特别是轨道舱。
通常飞船发射上太空后，航天员在进行出舱活动之前，会先在气闸舱内进行2-3小时的适应性准备，在气闸舱内穿戴好舱外航天服，背上背包，带好用品。实行太空行走的航天员所穿戴的航天服体积庞大，地面重量就达125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那么容易，必须在其他航天员的帮助下才能穿上。“所以‘神舟七号'时上天的航天员起码得两人，这样可以相互配合，至于会有多少人出舱活动则未定，估计会是一人进行太空行走。”

【“神七” 训练】

航天员在水池里模拟失重现象
据悉，“神舟七号”时的太空行走对航天员的考核要求更高。由于航天服内的压力比正常情况下低，有可能会使人体组织内的氮气释放，在血管内形成气栓，导致减压病，甚至危及人的生命。因此航天员在穿好航天服以后，必须在气闸舱内充分吸氧，协助工作的航天员回到内舱（即轨道舱），关闭内舱门，然后气闸舱开始泄压到真空，与飞船外的真空状态保持一致，此时航天员可以出舱活动。而完成舱外任务回到舱内时，还要对航天服进行一定的减压，再对气闸舱充气。
“航天员出舱活动是一项高难度、高风险的活动。”专家介绍，“神舟七号”时的太空行走要求航天员必须在地面做充分的试验和训练，其地面训练一般在一个对比重有一定要求的中性水池里进行。这种水池通常建在大型的试验房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模拟太空的失重现象，然后航天员在水池里面进行出入舱和舱外操作训练。

【“神七” 发射】
明年发射可能性不大，交会对接是下步计划
充满神秘感的太空行走让人期待，“神舟七号”会在何时发射呢？“‘神舟七号'明年发射的可能性较小，但相关工作已在进行。”进行太空行走之后，下一步将实行交会对接（即两个飞行器在太空上实行精确对接），这些都是载人航天里最重要、最关键的基础技术。交会对接一是要实现人员交换，二是进行物资（科学仪器、生活用品、垃圾等）交换，对接活动将会在一个密封性极佳的通道内进行，因而“神舟七号”之后的飞船在外形上还会有变化

神七发射时间基本敲定
日前，中国航天科技集团第一研究院研究员、现任长征二号F型运载火箭副总设计师宋征宇在重庆透露：“神七”飞天的时间定为北京奥运会之后的2008年9月，将搭载3名航天员。
“神七”的准备工作非常顺利，火箭的准备工作今年年底就可完成，目前正进行3名航天员的选拔、训练。与“神六”不同，“神七”增加了航天员的出舱活动，包括行走、操作、拧螺钉、安装设备等项目“神七”将继续在酒泉基地发射。
从神舟七号开始，我国进入载人航天二期工程。在这一阶段里，将陆续实现航天员出舱行走、空间交会对接等科学目标。为下一步建立太空空间站作准备。
“神七”之后，我国航天的另一大目标是建立自己的一个20吨重的太空站

位于西安的中国航天科技集团四院，承担了此次“神舟七号”载人航天飞船逃逸系统动力装置的研制生产任务。从“神一”到“神六”，航天四院提供的飞船逃逸救生系统次次不辱使命，均圆满完成了任务，有人形象地称之为火箭上的“救生艇”，昨日，航天四院的工作人员向记者揭开了飞船逃逸救生系统的面纱。

　　“生命之塔”专为航天员打造

　　“神舟”系列载人飞船发射时，在火箭的最顶端有一个由多个异形发动机组成的“四爪鱼”模样的设备。火箭发射约2分钟后，它喷出几道绚丽的火焰，形成一条完美的弧线，脱离火箭，消失天际。这就是中国航天四院为航天员打造的“生命之塔”——逃逸塔。逃逸救生系统是载人航天工程运载火箭系统的重要组成部分，被形象地称为火箭上的“救生艇”。它的作用是在火箭发生危及航天员生命安全的故障时，帮助航天员安全脱离险境。

　　保护航天员的生命说来简单，其实是一个世界性的难题，而逃逸塔的诞生，被列为运载火箭系统最难啃的骨头。之所以被称为“生命之塔”，就因为逃逸塔代表了载人航天技术不同于一般航天技术的地方：必须确保航天员的绝对安全。针对可能会有的事故概率，逃逸塔应运而生。

　　“飞天救生艇”技术国际领先

　　逃逸塔位于火箭的顶端，共由四种型号10台发动机组成，结构十分复杂，制造的材质是特制的超高强度钢，燃料为固体推进剂。平时所说的“逃逸塔”就是低空发动机，高8米，位于箭船顶部,而高空发动机则安装在飞船整流罩上。

　　从火箭发射前30分钟到起飞后120秒、飞行高度在39千米时逃逸塔分离，以及从120秒到200秒左右、飞行高度115千米时整流罩分离这两个时间空间段内，万一发生意外紧急状况时，逃逸塔就会启动，靠固体燃料火箭发动机提供巨大的瞬间推力，将航天员所在的飞船从火箭上拉出来，带着航天员偏离火箭的运行轨道，逃离险境，然后借助降落伞和缓冲装置安全降落到地面。由于增加了逃逸系统，长征二号F火箭的安全性指标由过去发射100次可能出现3次危及航天员生命的问题，减少到现在发射1000次才可能发生3次这样的事故，达到了国际先进水平。

　　逃逸塔“舍己为人”不能失败

　　国际上若干次火箭发射失败的例子证明，威胁航天员生命的故障大多数发生在火箭上升阶段，而最直接的保护办法就是让航天员脱离危险区域，这正是逃逸塔的主要作用。但除了拯救航天员的生命，逃逸塔还背负着另一个“舍己为人”的使命。即使火箭发射顺利，逃逸塔还必须点火工作，让自身脱离火箭，俗称“抛塔”，使得飞船后续飞行得以继续进行。也就是“神舟”系列飞船发射后约2分钟时看到的一幕，这就意味着无论发射成功与否，逃逸塔都必须脱离火箭，不能存在失败的机会。